Zimowanie łodzi

‹ Poprzedni news

Gloria Mechanica - niezwykły test bocznokołowca

Następny news ›

Łodzie pneumatyczne, RIBY, pontony - geneza i fakty techniczne

Dodane dnia 28 Październik 2015 r.

Tegoroczny sezon motorowodny niestety przeszedł już do historii. Mgliste poranki, szybko zapadający zmierzch oraz chłodne wieczory nie skłaniają do spędzania czasu na wodzie. Najwyższa pora, byś wyjął swoją łódź na ląd i porządnie przygotował ją do okresu zimowego. Dlaczego to jest takie istotne i czy aby na pewno konieczne? Przeczytaj następne wersy, mam nadzieję, że przekonam Cię, jak ważne jest staranne zakonserwowanie jachtu na okres nadciągających mrozów.

No dobrze, zapewne się zastanawiasz, gdzie najlepiej przechowywać łódź? Zamknąć ją w szczelnej hali, zostawić w porcie, starannie okrywając dodatkowymi plandekami, a może przewieźć do ogrzewanego garażu? Każdy ze sposobów ma swoje wady i zalety. Przede wszystkim uwierz, że Twojemu jachtowi nie szkodzą ujemne temperatury. Jeśli tylko prawidłowo zakonserwujesz układy wodne i zespół napędowy, dowolnie silne mrozy nie są w stanie mu zaszkodzić. Najważniejsze jest, aby jednostkę przechowywać w możliwie suchym i przewiewnym miejscu. Niejednokrotnie lepiej jest zostawić ją na dworze, okrytą dodatkowymi plandekami, niż zamykać w hali, w której nie ma należytej wentylacji i w której jest wilgotno. Jedynym zagrożeniem dla łodzi pozostawionej pod gołym niebem są opady śniegu. Ciężka pokrywa może uszkodzić oryginalne plandeki i pogiąć stelaże. Poza tym postój na zewnątrz zapewnia dobrą wentylację. Jacht oddycha i dobrze schnie. Silne przewietrzanie pozwala uniknąć przykrego zapachu w kabinie po długim okresie postoju. Jeśli natomiast zamkniesz łódkę w szczelnej hali, wtedy też wilgoć zgromadzona w komorze zęzowej oraz bakistach zewnętrznych przyczyni się do powstawania pleśni na tapicerce i dywanikach. Jeśli chcesz trzymać jacht w hali, upewnij się, że jest to konstrukcja betonowa lub drewniana z suchym, najlepiej betonowym podłożem, oraz czy pomieszczenie jest dobrze wentylowane. Tylko w takim obiekcie unikniesz rozwijania się pleśni na pokładzie. Pozostaw łódź w hali z lekko odchyloną plandeką. Niech powietrze swobodnie cyrkuluje także wewnątrz kokpitu. Uchyl lekko bulaje tak, aby również w kabinie zapewnić przewiew. Jeśli już wybrałeś miejsce, w którym Twoja jednostka spędzi najbliższe miesiące, skup uwagę na prawidłowym jej zakonserwowaniu, tak aby w przyszłym sezonie wszystkie urządzenia działały prawidłowo

W pierwszej kolejności oceń stan kadłuba. Obsługa Twojego portu wyjmie łódź z wody i starannie umyje dno. Jak tylko chemia przegryzie się przez porastający kadłub osad, obejrzyj dokładnie spód. Zaznacz wszystkie ubytki żelkotowe i głębokie rysy. Jeśli znajdziesz gdziekolwiek na kadłubie pęcherze pod żelkotem, również dokładnie je oznacz. Naciśnij każdy pęcherz twardym narzędziem. Zobaczysz, że z niektórych bąbli może wyciec woda. Pojawienie się pęcherzy świadczy o początku osmozy kadłuba. Skonsultuj się ze szkutnikiem. Naprawa laminatu musi być przeprowadzona przez specjalistę. Ze swojej strony zapewnij tylko, żeby każdy z pęcherzy został otwarty, tak aby wilgoć zgromadzona pomiędzy matami laminatu mogła swobodnie odparować. Koniecznie zaplanuj prace szkutnicze przed rozpoczęciem nowego sezonu i ponownym zwodowaniem jachtu. Aby wykonać naprawę ubytków żelkotowych bądź też osmozy, temperatura otoczenia i kadłuba powinny wynosić co najmniej 15 st. C. Otwarte pęcherze i odsłonięty laminat powinny przestać w suchej hali ogrzanej do 15–20 st. C przez około dwóch tygodni, tak aby cała wilgoć zgromadzona wewnątrz kadłuba zniknęła. Po inspekcji kadłuba przejdź do konserwacji poszczególnych podzespołów i układów wodnych zainstalowanych na łódce.

Cały artykuł przeczytasz w Jachtingu Motorowym 9/2012. Wersja online i dostęp do wszytskich tekstów z tego numeru znajdziesz tutaj w cenie 14.40 PLN.