Najmniejsza Targa Fairline Targa 43 – test podczas premiery

‹ Poprzedni news

Jacht Cobrey 50 Fly nagrodzony

Następny news ›

LCI kupuje Lewmara

Dodane dnia 12 Czerwiec 2019 r.

Pojawienie się na rynku premierowego modelu Fairline Targa 43 to kolejna zapowiedź dalszego rozwoju stoczni, która obecnie ma nowy zarząd i nowych właścicieli. Dość powiedzieć, że dealerzy, ufając sile marki, zamówili 20 jednostek tego modelu jeszcze zanim ogłoszono premierę. Proponuję dokładniej przyjrzeć się jednostce numer 1, na której testy „Jachting Motorowy” został zaproszony.

Dostawca łodzi
Dostawca produktu

Długość kadłuba, zbliżająca się do 40 stóp, to przedsmak przestrzeni jeszcze nie wolnej od kompromisów, ale dającej projektantowi większą swobodę, inaczej niż na jednostkach o długości 30 stóp. Alberto Mancini postanowił wykorzystać te atuty i nieco „pogimnastykować się” przy tym projekcie. Efektem jego pracy jest dwukabinowy jacht typu otwartego, z dwiema łazienkami i garażem. Jednostka zgarnęła dwie prestiżowe nagrody, a jedną z nich jest najbardziej cenione trofeum targów w Cannes, więc śmiało można stwierdzić, że wielu znawców tematu doceniło walory tego modelu. Postaram się scharakteryzować przynajmniej część z nich.

Od tyłu…

… lub można by rzec od końca. Dziennikarz gentelman powinien na początku pozachwycać się linią jachtu, ładnie ją opisać, a o komorach silnikowych, kabinach skipperskich i garażach wspomnieć półsłówkiem na samym końcu. Nic z tego. Szczęśliwe życie pachnie naftą i smarem :) Największą zaletą tej łodzi jest garaż na tender o długości prawie 3 m (dokładnie 2,8 m). Garaż ma swoje niezależne wrota, które otwierają się elektrycznie. Mechanizm działa płynnie i cicho. Tender (Williams SportJet) mieści się cały, nie trzeba np. spuszczać powietrza z jakiejś jego części, żeby upchnąć go we właściwym miejscu. Wozisz w garażu ponton z silniczkiem strugowodnym, który jest gotowy do desantu na nieznany ląd. Przy dobrej pogodzie możesz zabrać ze sobą jeszcze dwie osoby. W połączeniu z szeroką platformą kąpielową, opuszczaną hydraulicznie, dysponujesz niezależnym systemem do wodowania (rolki) i wciągania tendra, a całą operację przeprowadzisz samodzielnie lub z niewielką pomocą kogoś z załogi. Jak to możliwe, że na tej łodzi jest i garaż, i komora silnikowa?

Cały artykuł dostępny jest w Jachtingu Motorowym 1/2019. Kup wersję online w cenie 14,40 PLN, po kliknięciu w link.