55-metrowy superjacht Shinkai zwodowany

‹ Poprzedni news

Fairline Yachts prezentuje nowy Squadron 68

Następny news ›

Argo od CMC Marine zawitał na kolejnych dwóch pokładach

Dodane dnia 13 Styczeń 2022 r.

Niestandardowy superjacht Shinkai został niedawno przeniesiony z hali produkcyjnej Feadship w Aalsmeer do zewnętrznego doku budowniczego w celu ostatecznego wyposażenia przed próbami morskimi. Jest to ósmy superjacht zwodowany przez studio Vitruvius Yachts Philippe Brianda. Budowa i architektura morska zostały przygotowane przez Feadship De Vries. Daniela Boutsen zaprojektowała wnętrza.

„Jest to dla nas szczególny projekt, ponieważ Shinkai jest drugim jachtem, który zaprojektowaliśmy dla jego właściciela. W rzeczywistości był on pierwszym żeglarzem, który skorzystał z zalet wydajnych kadłubów Vitruviusa” – mówi Philippe Briand.

55-metrowy jacht motorowy 974GT ma szereg zalet. Może dotrzeć do najbardziej odległych miejsc na naszej planecie – posiada klasę lodową i jest stabilizowany przez ogromny żyroskop mono, który nigdy wcześniej nie był montowany na jachcie tej skali. Ważący 23 tony żyroskop jest szczególnie ważny przy operacjach łodzi podwodnej, która potrzebuje idealnie stabilnej platformy startowej. Zastępuje on konwencjonalne stabilizatory płetwowe, które są narażone na uszkodzenia przez lód i fale, a ponadto są nieefektywne przy małych prędkościach.

Shinkai, odchodząc od charakterystycznej dla Vitruvius Yachts estetyki niskiego profilu, rozciąga się na czterech pokładach oraz w części obserwacyjnej, tak aby przestrzenie wewnątrz spełniały szczegółowe wymagania bardzo doświadczonego klienta. Kabina właściciela znajduje się na dziobie nadbudówki, ma powierzchnię 73 m2 i 135-stopniowy widok przez wzmocnione okna o pełnej wysokości. Są tu jeszcze cztery apartamenty dla gości, a siedem kabin dla 12 członków załogi dopełnia całości.

Shinkai został bogato wyposażony. U-Boat Worx to ważący 7 400 kg pojazd podwodny dla trzech pasażerów.

„Wyobrażam sobie, że Jean Jacques Cousteau byłby zazdrosny o takie możliwości eksploracji podwodnej!” – dodaje Briand.

Projekt jachtu obejmuje przedłużony pokład rufowy, aby pomieścić zabawki, na pełną przygód wyprawę, w tym pojazdy lądowe 4x4, dużą limuzynę tender oraz wiele wytrzymałych RIB-ów.

Vitruvius połączył atrakcyjny superjacht i potężnego eksploratora. Wysoką wolną burtę i nadbudówkę przecina zestaw podłużnych linii.

Dalekosiężne plany eksploracji planety przez Shinkai wiążą się z odpowiedzialnością za ekologię, którą Philippe Briand wziął pod uwagę przy projektowaniu kadłuba. Nawet przy dużej wyporności 974GT, opór kadłuba został zoptymalizowany tak, aby zapewnić rozsądne zużycie paliwa na poziomie 19,5 l/Mm przy prędkości rejsowej 12 w. Po dostarczeniu jachtu jego właściciel planuje intensywny rejs dookoła świata, od mroźnych regionów polarnych po cieplejsze tropiki na równiku. Dzięki możliwościom, jakie daje łódź podwodna i inne zabawki, Shinkai jest przygotowany do tego, aby zapewnić swoim pasażerom możliwość odkrywania oceanów w kilku wymiarach, zarówno na powierzchni, jak i pod nią.

Technikalia:
Tonaż brutto: 974GT

Prędkość maksymalna: 14,5 w

Zasięg: 5,500 nm @ 12 w

Zużycie paliwa: 19,5 l/Mm

Żyroskop: Gyromarine

Łódź podwodna: U-Boat Worx dla 3 osób (7,400 kg)

fot. arch. Feaship