Przegub VDR to połączenie łożyska oporowego z przegubem kardana.
Seria przegubów VDR ułatwia instalację silnika - wbudowane łożysko oporowe przejmuje pchającą siłę od śruby, dzięki czemu silnik może być zamontowany w sposób bardziej miękki - co z kolei pozwala zredukować wibracje przenoszone na kadłub i zużycie elementów. Wbudowane łożysko jest w stanie przenieść siły nawet 24 000 N.
Przegub z kolei przenosi ruch obrotowy silnika nawet w czasie drgań.
Element wykonany jest ze stali nierdzewnej pasywowanej oraz gumy o wysokiej wytrzymałości. Rozwiązanie testowane było w najtrudniejszych warunkach.
Vetus dostarcza różne modele VDR w zależności od średnicy wału: od 25 do 60 mm.
Zdjęcie: Vetus