Turecka stocznia dostarczyła drugą jednostkę 32 XP.
Dostawca łodzi
Dostawca produktu
Jacht został zamówiony przez "doświadczonego właściciela z Ameryki" rok temu, w sierpniu 2017 roku. W odróżnieniu od pierwszej jednostki, Marli, kadłub wykonany został w kolorze błękitnym. Na życzenie właściciela zabudowano pięć kabin zamiast standardowych sześciu. W ten sposób kabina armatorska na dziobie uzupełniona została o dodatkowy salon z barem na rufie.
Jacht należy do klasy wyprawowych i mieści się tuż poniżej limitu 300 GT. Kadłub wykonano ze stali, nadbudówki z laminatu. Dzięki rozwiązaniom dostarczonym przez Energy Solutions nie jest potrzebny na jachcie mechanik - kapitan sam kontroluje maszynownię.
Za stylizację jachtu odpowiada Can Yalman, architektem jest Umberto Tagliavini - i to on opracował bryłę jachtu.
Jacht spełnia wymogi DNV Class 1 Comfort Class w zakresie redukcji hałasu i wibracji. W czasie żeglugi w kabinie armatorskiej panuje "hałas" o natężeniu zaledwie 37 dB. Jacht rozwija do 14 węzłów, a przy 9 węzłach ma zasięg 4000 mil.
Trzeci kadłub ma być oddany jesienią tego roku.