Volvo Penta opracowało system Active Corrosion Protection dla swoich przekładni Z.
Dostawca produktu
Dostawca usługi
System ACP dostępny był do tej pory dla napędów IPS - teraz Volvo wypuściło na rynek system dla przekładni rufowych, który może współpracować z wszystkimi silnikami diesla i większością benzynowych. System współpracuje z Electronic Vessel Control, co pozwala łatwo monitorować działanie systemu i stopień ochrony antykorozyjnej.
Zasada działania ACP to ochrona protektorowa. Tradycyjne rozwiązanie to instalacja elektrod cynkowych lub magnezowych, które "rozpuszczały" się tworząc potencjał galwaniczny, który chronił części stalowe lub aluminiowe przed korozją. Wymagało to regularnych wymian "cynków", co często wymagało z kolei wyciągania łodzi z wody, demontażu niektórych elementów itd. Ochrona protektorowa ACP polega na przepuszczaniu starannie kontrolowanego niewielkiego prądu przez zainstalowane elektrody. Tworzący się potencjał chroni ochraniane elementy, zaś elektroda - trudno reagująca - się nie "rozpuszcza". ACP wymaga niewielkiego zużycia prądu, z kolei zwalnia z procedury wymiany elektrod.
System sterujący ACP automatycznie reguluje prąd dla wody słonej lub słodkiej i w zależności od potrzeb.
Zdjęcia; Volvo Penta