Windy SR składa się z dwóch linii produktowych szwedzkiej stoczni. Pierwsza obejmuje jednostki typu tender, druga zaś łodzi sportowe, co nie oznacza, że tendery są pozbawione sportowej żyłki. W 2024 roku zobaczymy premierę łodzi SR38 z linii SR Sport Line.
Będzie to jednostka wyjątkowa, jako jedyna w tej grupie zaoferuje nową jakość komfortu podczas postoju dzięki otwieranym burtom w części rufowej. Nie wiadomo jeszcze, na jakiej zasadzie ten mechanizm będzie działał, ale biorąc pod uwagę optymalną szerokość kadłuba, może to być istotny atut dla klientów, którzy nie kalkulują budżetu na flagowca z linii sportowej, i oczekują większego komfortu niż ten, który oferuje SR 28 CC.
Do dyspozycji armatora będzie ekonomiczna kabina z różnymi opcjam prawdopodobnie umożliwiająca nocleg dwóm osobom i oraz oddzielna łazienka. Główny pokład, na którym jest sterówka, będzie pełnił funkcję salonu, którego przedłużeniem ma być ogromny sunpad w części kokpitowej, jak można przypuszczać z różnymi funkcjami konwersji. Wygląda także na to, iż powstaną dwie wersje SR38: jedna z silnikami stacjonarnymi, a druga z przyczepnymi. W zależności od wyboru napędu jednostka będzie miała długość 40' (silniki stacjonarne) lub 42' (przyczepne). Maksymalna szerokość kadłuba ma wynieść 4 m.