Silniki common-rail VETUS D-Line pracują spokojnie, mają wysoką moc i moment, niskie obroty i są wysoce niezawodne i trwałe. Spełniają wymagania nowych przepisów dotyczących emisji (RCD2). Nadają się szczególnie do pokładowej hydrauliki siłowej. Silniki wyposażone są w system magistrali CAN z protokołem SAEJ1939 lecz mogą łatwo współpracować również z pokładowymi systemami NMEA2000.
Silniki VETUS D-Line posiadają obecnie chłodzoną wodą pokrywę wierzchnią, w celu zmniejszenia ciepła w komorze silnikowe, lecz również redukcji hałasu silnika z już cichym blokiem. Tę wierzchnią pokrywę można również wykorzystać w roli stopnia. Innymi cechami, które dodaliśmy do nowych silników D-Line są: mniejszy filtr powietrza, w celu oszczędzenia przestrzeni w pomieszczeniu silnikowym, nowa izolacja kolektora wydechowego, wysokiej mocy alternator (160 A) w standardzie i drugi alternator opcjonalnie. Gdy użytkownik określi tę opcję, nie mocujemy przedniej pokrywy pasa.
Standardowe wyposażenie stanowi elektryczna pompa miski olejowej.
Z silnikiem można zamawiać następujące opcje:
- Instalacja elektryczna 12V lub 24V
- Podwójna izolacja zacisków
- PTO dla instalacji pompy hydraulicznej
- Drugi alternator 12 V / 160 A lub 24 V / 60 A
- Drugi alternator 24 V / 75 A, zawierający regulator ACR (WP)
- Potencjometr do sterowania mechanicznego
- Zestaw podgrzewacza
- Zawór trolingowy
- Dodatkowe koło pasowe 2x SPA
- Tablica przyrządów mostka nawigacyjnego
Fot. VETUS