Przeprawa barką przez Ren

‹ Poprzedni news

IC Yacht zapowiada projekt Brave

Następny news ›

Dni Otwarte Stoczni Bavaria Yachts

Dodane dnia 6 Czerwiec 2017 r.

Pod koniec października wyruszyliśmy w rejs, który był przeciwieństwem tego, co turyści lubią najbardziej. Nadciągnęła już bowiem zimna jesień, a trasa prowadziła przez uprzemysłowione tereny północnej Europy. W tych warunkach mieliśmy poprowadzić małą, nieznaną nam barkę pod prąd wielkiego Renu. Wszystkie te okoliczności powinny zniechęcić nas do rejsu, lecz zadziałały odwrotnie – skusiły nas.

Gdy wakacje już dawno minęły, zadzwonił Łukasz Krajewski, że szuka załogi, która przeprowadziłaby jego łódź z Belgii przez Ren do Niemiec. Wpadł bowiem na pomysł, aby nową barkę własnej konstrukcji Vistula Cruiser 30 wypromować za pomocą rejsu o długości prawie 4000 km, z Gliwic do Berlina. Podróż musiała zakończyć się 15 listopada 2011 r., gdyż parę dni później w Berlinie rozpoczynały się targi Boot und Fun, na których miała zostać zaprezentowana barka oraz jej dokonania. Trasa była bardzo długa, zatem Łukasz wymyślił, że załogi będą się zmieniały co tydzień. Dla nas przewidział przedostatni odcinek, od Namur w Belgii do Dorsten w Niemczech. Mieliśmy go pokonać w terminie od 28 października do 6 listopada 2011 r.

Rejs ten, z co najmniej trzech powodów, zapowiadał się jako rejs pionierski: barka miała nową konstrukcję, my na niej stanowiliśmy nową załogę, trzecią nowością zaś była trasa, ponieważ na większość jej odcinków nie mieliśmy map. Wiedzieliśmy, że będziemy płynęli rzekami oraz kanałami najpierw na północ, a potem na wschód, barką raczej małą (10 m długości), z silnikiem Diesla, całkiem zwyczajnym, o mocy 27 KM, mimo że na naszej trasie był Ren, który trzeba było pokonać pod prąd.

Było też oczywiste, że powinniśmy płynąć w przynajmniej cztery osoby. Po pewnych trudnościach Funio namówił na wyprawę syna naszych przyjaciół, Andrzeja, oraz Michała, doświadczonego żeglarza i emeryta, jak my. Załoga tej pionierskiej wyprawy składała się zatem z babci, dwóch dziadków i młodego.

Początek

Rejs zaczęliśmy w belgijskim Namur, gdzie schodzą się dwie rzeki: Sambre i Mass, po polsku Moza. Nad ich zbiegiem góruje majestatyczna twierdza. A u stóp tej twierdzy cumowała barka „Dominika”, na którą przyjechaliśmy z Warszawy samochodem Michała. Łukasz przekazał nam łódź, po czym z pobliskiego lotniska wystartował do Polski. A my rozgościliśmy się na barce. Jej wnętrze urządzone było tak jak wnętrza większości jachtów (obecnie Łukasz produkuje już udoskonalone modele swoich barek). Było tam siedem miejsc do spania: dwa na dziobie, w kajucie z zasuwanymi drzwiami (tutaj spał Michał), trzy w środkowej części, czyli w salonie: na wąskiej koi przy lewej burcie (wybrał ją Andrzej) i dwa na tapczanie, którego nie rozkładaliśmy. Nierozłożony tapczan miał formę dwóch kanap do siedzenia, przedzielonych stolikiem. Ja i Funio wprowadziliśmy się do drugiej zamykanej kabiny, znajdującej się na rufie obok silnika. W nocy silnik, oczywiście, nie przeszkadzał, jednak w dzień, gdy pracował, nie sposób było się tam zdrzemnąć. Byliśmy we czworo i uważam, że była to optymalna liczba załogi na tej łodzi. Wygodnie się spało, a jednocześnie nie brakowało rąk do obsługi barki, zwłaszcza podczas manewrów w śluzach oraz portach.

Więcej na ten temat można przeczytać w Jachtingu Motorowym 3/2016. Dostęp on-line do pełnej wersji numeru tutaj w cenie 14.40 PLN.

Fot. Stefan Zubczewski