W historii jachtingu motorowego najmniej znaną grupą łodzi motorowych były jednostki napędzane śmigłem. W języku francuskim nazywano je glisseur lub hydroglisseur. Nazwa ta była wykorzystywana także w Rosji (glisser), Rumunii (hidroglisor) i Polsce (gliser), gdzie obecnie czasami spotykana jest nazwa aeroślizgi lub aeroślizgacze, co sugeruje napęd śmigłowy.
Francuski wyraz glisseur oznaczał szybką ślizgową łódź z napędem śmigłowym lub śrubowym. Jak widać przyjął się on w wielu krajach. W języku niemieckim jednostki te nazywano Luftschrauben Gleitboote, włoskim idroscivolante, a w angielskim hydroglider lub air driven boat, co z czasem skrócono do airboat. Rozwój łodzi motorowych napędzanych silnikami lotniczymi przypada na okres międzywojenny. Jednak pierwsze próby zastosowania tego pędnika przeprowadzone zostały na wodzie pod koniec XIX w. Budowano wówczas napędzane śmigłem ślizgowe i wypornościowe łodzie motorowe, sanie motorowe (aerosanie), eksperymentowano z łodziami toczącymi się po wodzie na swobodnie obracających się pływakach-walcach (hydrorouleur), a nawet z napędem samochodów śmigłem pchającym (Sizaire-Berwick Windwagon, 1915; B. de Lesseps Auto Aero, 1912; Maybach, 1938) lub ciągnącym (Leyat Helica, 1921; Helicron, 1932), a także pojazdów szynowych. Łodzie napędzane śmigłem powstawały w wielu krajach, jednak za prekursora należy uznać Francję.
Więcej na temat gliserów można przeczytać w Jachtingu Motorowym 5/2014. Dostęp do numery tu taj w cenie14.40 PLN.