Dodane dnia 14 Listopad 2018 r.
Nazywa się Dtorque 111 japońskiej firmy Yanmar i niemieckiego producenta Neander Shark. Ma dwa cylindry i dwa przeciwbieżne wały korbowe, a każdy tłok związany jest z dwoma korbowodami. Obydwa tłoki, zgodnie z wykorbieniem dwucylindrowego, czterosuwowego silnika przemieszczają się równocześnie od górnego do dolnego martwego położenia (od GMP do DMP). Dzięki takiej unikatowej konstrukcji uzyskano dobre wyrównoważenie silnika, czyli zmniejszenie sił wywieranych na kadłub silnika, powodujących jego drgania. Silnik jest turbodoładowany, a system paliwowy zawiera wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail. Moc silnika wynosi 50 KM, zaś moment obrotowy 111 Nm przy 2500 obr/min. To bardzo dobre parametry pracy silnika, szczególnie z małej pojemności wynoszącej zaledwie 804 ccm. Silnik dedykowany jest przede wszystkim łodziom roboczym, ratunkowym, rybackim, pasażerskim, a także łodziom administracji portowej. Silnik zaprezentowany został, między innymi, na targach Boatshow 2018 w Łodzi przez serwis motorowodny ATV. Konstrukcja omawianego silnika, ze szczególnym uwzględnieniem unikatowego mechanizmu korbowo-tłokowego, pokazana jest na filmie
https://www.youtube.com/watch?v=zDANivoB4KE