Dodane dnia 9 Maj 2019 r.
W ostatnim blogu pisałem o najpotężniejszym do tej pory czterosuwowym silniku wysokoprężnym firmy MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) – spółka europejska z siedzibą w Monachium), przeznaczonym do mega jachtów. Jest to zgodnie z informacją firmy, widlasty, dwunastocylindrowy silnik o mocy 1397 kW czyli 1900 KM (V12-1900). Jednak na specjalnych, luksusowych jachtach instalowane są silniki o znacznie większych mocach, które można określać mianem silników bardzo dużych mocy przez analogię do silników okrętowych, nazywanych silnikami wielkich mocy. Przykładem może być jacht motorowy „Al Said” rodziny królewskiej Arabii Saudyjskiej posiadający napęd o mocy 16,5 tysiąca kW.
Jak wygląda taki silnik bardzo dużej mocy? Pokazałem na przykładzie silnika 45-60 CR, również firmy MAN. Jest to 12 cylindrowy silnik widlasty (może mieć też 14 cylindrów) o mocy 1300 kW przy 600 obr/min z jednego cylindra. Zatem moc silnika 12-cylidrowego wynosi 15600 kW, a 14-cylindrowego 18200 kW. Średnica cylindra ma 450 mm, skok tłoka 600 mm, a objętość skokowa cylindra około 95 litrów. To w przybliżeniu tyle, ile ma stulitrowa beczka. Zasilanie silnika paliwem odbywa sią za pomocą układu Common Rail, zaś doładowanie za pomocą dwustopniowego turbozespołu. W silniku zastosowano system selektywnej redukcji katalitycznej SCR (selective catalytic reduction) polegający na redukowaniu emisji tlenków azotu (NOx oraz cząstek stałych (PM).
Dzięki wymienionym systemom, silnik spełnia wymagania stawiane przez ochronę środowiska.