Dodane dnia 6 Październik 2015 r.
Technologia ta dotyczy wytwarzania korbowodów niektórych silników. Chodzi mianowicie o sposób oddzielenia pokrywy stopy korbowodu od jej górnej części związanej z trzonem korbowodu. Technologię tę zaczęło stosować w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego stulecia wiele firm silnikowych, jak np. MAN, BMW, Ford, Opel, Toyota i inne. Przy czym korbowody mogą być wykonywane, jako stalowe odkuwki, odlewy żeliwne lub odpowiednio spiekane ze specjalnych proszków na prasach hydraulicznych. Oddzielenie (oderwanie) pokrywy stopy korbowodu od jej górnej części wykonywane jest za pomocą tzw. klina hydraulicznego. Pokrywa stopy korbowodu jest z powrotem skręcana, w położeniu jak przed rozerwaniem i korbowód zostaje ostatecznie obrobiony. Podstawową zaletą korbowodów z rozrywanymi stopami jest precyzyjne osiowanie pokrywy łożyska ze stopą korbowodu. Warto tu wspomnieć, że takie kontrolowane rozrywanie elementów odlewanych z żeliwa stosuje się także w przypadku pokryw łożysk głównych odlewanych wspólnie ze skrzynią korbową silnika.