Duńska firma otrzymała zlecenie na opracowanie nowego wydechu. Kluczowym elementem ma być tłumik i moduł SCR. Wydech ma być dokonywany pod wodą, a wcześniej wodą chłodzony.
Moduł tłumika firmy MarQuip osiąga poziom hałasu 35 dB(A) (co jest bardzo niskim wynikiem). Równocześnie norma emisji tlenków azotu spełnia wymogi IMO RIER III NOx. Spełnianie tych wymogów jest konieczne z uwagi na rosnące wymogi dotyczące emisji silników, a co za tym idzie, dopuszczenie jachtów do żeglugi w różnych państwach. Silniki diesla muszą być obecnie wyposażane w różne układy oczyszczające spaliny, w tym filtry cząstek stałych i redukcji tlenków azotu.
Konstruktorzy stanęli przed kilkoma wyzwaniami, w tym wytrzymania wysokiego ciśnienia generowanego przez spaliny. Było to tym trudniejsze, że moduły oczyszczania spalin generują dodatkowy opór w przepływie i konieczne było specjalne przeprojektowanie końcówki wydechu (która to końcówka ma pracować pod wodą).
Cały układ musi oczywiście pracować w warunkach morskich, w tym w słonej wodzie i przy zróżnicowanej fali. Fala powoduje różnice ciśnień w układzie wydechowym, przez co stosowana w transporcie drogowym część SCR ulegała prawie natychmiastowym uszkodzeniom i trzeba ją było zaprojektować od podstaw.
Produkcja układu już się rozpoczęła, montaż na jachtach rozpocznie się we wrześniu.