Dodane dnia 28 Kwiecień 2018 r.
Recyrkulacja spalin nazywana EGR (ang. Exhaust Gas Recirculation) lub AGR (niem. Abgasrückführung) polega na doprowadzaniu określonej porcji spalin kanałem obejściowym do świeżego ładunku i dalej do komór spalania (rys.1). Porcję spalin reguluje zawór EGR, dzięki któremu uzyskuje się odpowiedni stopień recyrkulacji spalin, czyli procentowy udział dodawanych spalin w świeżym ładunku (rys. 2). Po co to wszystko? Po to by obniżyć temperaturę spalania, gdyż w niższych temperaturach spalania powstaje mniej tlenków azotu. Głównym więc powodem stosowania systemu recyrkulacji spalin w silniach spalinowych jest możliwość ograniczenia emisji tlenków azotu (NOx) Opisany sposób recyrkulacji nosi nazwę recyrkulacji zewnętrznej, ale może być stosowana też recyrkulacja wewnętrzna (IGR – internal gas residual) Polega ona na zatrzymaniu w cylindrze części spalin z poprzedniego cyklu pracy przy wykorzystaniu systemów zmiennych faz rozrządu, Realizacja takiej recyrkulacji możliwa jest szczególnie dzięki zastosowaniu nowych rozwiązań układów rozrządu. Przykładem może być rozrząd magnetoelektryczny (rys3), badany, między innymi, przez autora na zlecenie Komitetu Badań Naukowych. Jak widać w rozrządzie tym nie ma wału rozrządu, dzięki czemu można dowolnie sterować przebiegami wzniosów zaworów. Taki rozrząd szczegółowo opisano w art. „Czterosuwowe silniki spalinowe bez wałów rozrządu”, opublikowanym w Jachtingu Motorowym 5/2015.