Dodane dnia 29 Marzec 2016 r.
Najkrócej – jest to urządzenie ułatwiające rozruch ręczny, przede wszystkim silnika Diesla. Nazywany jest też dekompresorem lub dekompresatorem. Dzisiaj już prawie nie stosowany, ale w niektórych sytuacjach morskich aż prosi się by wrócił. Odprężnik składa się z dźwigni i wałka mimośrodowego umieszczonego nad dźwignią zaworu wydechowego. W celu rozruchu silnika wałek odprężnika ustawia się tak, aby naciskając na dźwignię zaworową utrzymywał zawór w stanie otwartym. Ułatwia to obracanie wału korbowego, ponieważ powietrze w cylindrze nie jest sprężane. Kręcąc korbą rozpędza się do możliwie dużej prędkości obrotowej wał korbowy wraz z osadzonym na nim kołem zamachowym. Po nagłym wyłączenia odprężnika energia kinetyczna nagromadzona w kole zamachowym wystarcza na jedno przerzucenie tłoka przez jego górne martwe (zwrotne) położenie podczas suwu sprężania, co wystarcza, aby silnik „zaskoczył”.
Różne urządzenia ułatwiające rozruch, w tym specjalne odprężniki zaworowe stosuje się powszechnie w małych silnikach benzynowych Husqvarny, Stihla i innych.