Silnik diesla może z łatwością wytwarzać gazy spalinowe o temperaturze 600°C lub więcej. Jednakże, stosując wtrysk wypływającej wody chłodzącej silnika do układu wydechowego, można uzyskać obniżenie temperatury gazów wydechowych do około 40 °C lub 50 °C. Oto jak działa „mokry” układ wydechowy. Ponadto, rozwiązanie takie znacząco zmniejsza typową woń spalin silnika diesla.
W zależności od ogólnej konstrukcji układu, spaliny mogą przepływać przez jeden lub kilka następujących podzespołów:
• Wąż wydechu
• Blokada wodna/ tłumik
• „Gęsia szyja”
• Złączka pawężowa
Dlaczego warto wybrać układ wydechowy VETUS
Wszystkie układy wydechowe firmy VETUS spełniają wysokie standardy, których oczekują nasi klienci, z pewnymi, przedstawionymi
poniżej, korzyściami:
• Wszystkie układy wydechowe VETUS spełniają wymagane normy ABYC
• Wiele komponentów układu dostarczanych jest w komplecie z obrotowymi połączeniami i korpusami, ułatwiając instalację węży pod
dowolnym kątem
• Wspaniała redukcja hałasu przy minimalnym ciśnieniu wstecznym
• Niektóre dostępne układy wykorzystują połączenia „gęsia szyja” / tłumik oraz blokada wodna / tłumik
• Odpowietrznik ASD można łatwo rozebrać ręcznie do czyszczenia, a wszystkie materiały są w pełni odporne na korozję
• Węże wydechowe są wyjątkowo elastyczne, co pozwala na ich szybką i łatwą instalację
VETUS OFERUJE NSTĘPUJĄCE KOMPONENTY WYDECHU
Statki wycieczkowe
Blokady wodne typu Wlock
Blokady wodne typu LS
Dwustopniowe blokady wodne typu NLP
Blokada wodna MG
Żaglówki lub inne typy, w których brakuje przestrzeni na zwykłą blokadę wodną
Blokada wodna/ tłumik typu NLPH
Tłumiki typu Demp
Tłumiki typu MV i MF
„Gęsia szyja”
„Gęsia szyja” typu WlockLT i LT
Blokada wodna/ tłumik typu NLPHG
Użycie komercyjne
Do 121 KM przy ciśnieniu zwrotnym 0,1 bara
Blokada wodna typu NLPHD
Do 302 KM przy ciśnieniu zwrotnym 0,1 bara
Blokada wodna typu HPW (wysoko sprawna blokada wodna)
Fot. Vetus